隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯,已經有越來越多的鮮活產品(如水果、鮮花、海鮮等)、機械產品(如)、電子產品(如計算機)、商務文件、通訊產品(如手機)需要通過飛機來進行運送。航空物流既不是傳統意義上的航空貨運企業,也不是一般人簡單理解的傳統航空貨運服務的延伸,它是信息時代的新興行業。面對競爭日益激烈的市場環境,國內航空物流企業必須尋求變革之法。在市場結構逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下,掌握、直面客戶需求的終端網絡才是有價值、難以被替代的網絡。
目前物流方面吃香的是航空物流,福利好.下來就是海運物流.才是公路物流.現在第三方的物流公司如同雨后春筍。航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業.快遞企業在飛機落地后2到3小時提取貨物,分檢后運到各派送點安排派送.簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件,按所到地區分撥完畢,裝上飛機。
航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品,對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米,三邊相加不超過175厘米。郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起的網絡。快遞企業由各分點收取航空快件,在規定時間運轉到快遞企業總運轉中心。總運轉中心對應分檢貨物,確定對應機場發貨總量同外包裝件數。
您好,歡迎蒞臨安徽航馳,歡迎咨詢...
觸屏版二維碼 |