簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務的實際情況在中心地區(qū)設立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件,按所到地區(qū)分撥完畢,裝上飛機。擁有和能提供綜合性物流服務的機場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質量、保護生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉等方面將發(fā)揮重要作用。組建的航空貨運公司,將航空貨運作為新的經(jīng)濟增長點。隨著跨國企業(yè)大批進入中國,它們的航空物流外包商也隨之跟進,并積極拓展中國市場。
擁有和能提供綜合性物流服務的機場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質量、保護生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉等方面將發(fā)揮重要作用。航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米,三邊相加不超過175厘米。航空公司批艙后,航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單,對應起飛前2小時過完安檢。
培養(yǎng)了一支經(jīng)驗豐富、敬業(yè)的員工隊伍,可以為各類特殊貨物提供、可靠的運輸方案。從我國航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,大部分企業(yè)仍然停留在運輸合同和分銷階段。借助于信息技術的發(fā)展,我國航空企業(yè)要越過物流外包,直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。經(jīng)營國際 航空物流的大多為跨國公司,這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地,建立起網(wǎng)絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。
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