簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件,按所到地區分撥完畢,裝上飛機。近年來,隨著航空運輸行業競爭更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對包裹大小的要求趨于放松。從我國航空物流業的發展現狀來看,大部分企業仍然停留在運輸合同和分銷階段。借助于信息技術的發展,我國航空企業要越過物流外包,直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。
航空物流專注于傳統物流領域的同時,根據國際及國內物流發展的趨勢,及時調整和開拓新的業務領域,積極推進第三方物流業務的發展,為客戶提供更為方便快捷的物流服務。相對于企業物流來說,如鋼鐵.化工這些支柱工業制造業企業有自身的物流以外.對于運輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業的支持.航空公司批艙后,航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單,對應起飛前2小時過完安檢。
對于小型制造業企業來說,從原材料采購入庫生產再入庫這幾個環節完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.快遞企業向航空代理預訂艙位,并將航空貨物交給航空代理。航空代理接到快遞企業訂艙資料,根據快遞企業要求時效,對應向航空公司預訂艙位。隨著經濟和社會的發展,以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求,要發展我國的航空物流,就必須要大力發展一體化的航空物流。
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